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| Menge: | |
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PH PJ PK PL PM
Keilrippenriemen, auch Keilrippenriemen oder Mehrfachrippenriemen genannt, sind Kraftübertragungskomponenten mit mehreren längs verlaufenden V-förmigen Rippen entlang der Riemenoberfläche. Jede Rippe greift in eine entsprechende Nut auf der Riemenscheibe ein und verteilt die Last im Vergleich zu herkömmlichen Einzelkeilriemen auf eine größere Kontaktfläche.
Der Riemenkörper besteht aus einer EPDM-Gummimischung, die für thermische Stabilität und Biegefestigkeit entwickelt wurde. Kurze Aramidfasern sind innerhalb der Rippenstruktur so ausgerichtet, dass sie dem seitlichen Druck während des Betriebs standhalten und die Rippengeometrie unter Last beibehalten. Die Rückseite ist mit einer Gewebeschicht versehen, um Abriebfestigkeit gegenüber Umlenkrollen und rückseitigen Umlenkrollen zu gewährleisten.
Ein Polyester-Zugstrang verläuft in Längsrichtung entlang der Neutralachse des Riemens, um die primäre Zuglast zu tragen. Das Kabel ist auf Haftungskompatibilität mit der Gummimischung behandelt, um eine Delaminierung bei zyklischer Belastung zu verhindern. Die Rippengeometrie folgt einem Trapezprofil mit einem eingeschlossenen Winkel von 40 Grad und ist auf die Standardabmessungen der Riemenscheibennut abgestimmt, um eine gleichmäßige Lastverteilung über alle Rippen zu gewährleisten.
Abschnitt | Rippenabstand (mm) | Ca. Obere Breite pro Rippe (mm) | Ca. Riemenhöhe (mm) |
|---|---|---|---|
PH | 1.60 | 1.36 | 2.70 |
PJ | 2.34 | 2.00 | 4.00 |
PK | 3.56 | 3.00 | 5.30 |
PL | 4.70 | 4.00 | 7.00 |
PN | 9.40 | 8.00 | 12.00 |
Die Bandgeschwindigkeit beträgt je nach Abschnittsgröße und Riemenscheibendurchmesser bis zu 40 m/s. Die Betriebstemperatur reicht von -30 °C bis +80 °C für Standard-EPDM-Compounds. Die Längentoleranz folgt den ISO 9982-Spezifikationen und die Dehnung nach dem Einlaufen bleibt typischerweise unter 1,5 Prozent. Das Mehrrippendesign ermöglicht die Kraftübertragung über kompakte Antriebsanordnungen mit kleineren Riemenscheibendurchmessern im Vergleich zu klassischen Keilriemenabschnitten.
PK-Profilriemen dienen als Front-End-Nebenaggregatantriebskomponenten (FEAD) in Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen und treiben Lichtmaschinen, Wasserpumpen, Klimakompressoren und Servolenkungspumpen über einen einzigen Riemenweg an. Das gerippte Profil ermöglicht serpentinenförmige Anordnungen mit mehreren Umlenkrollen und Kontaktpunkten auf der Rückseite.
PJ- und PH-Abschnitte finden Verwendung in HVAC-Gebläsen, Waschmaschinen, Wäschetrocknern und tragbaren Elektrowerkzeugen, wo der Platz begrenzt ist und Antriebsübersetzungen kleine Riemenscheibendurchmesser erfordern. PL- und PM-Abschnitte gelten für größere Industriemaschinen, landwirtschaftliche Geräte und Trainingsgeräte, die eine höhere Drehmomentübertragung erfordern.
Die Produktion folgt ISO 9982 für Abmessungen und Toleranzen von Poly-V-Riemen und SAE J1459 für Spezifikationen für Antriebsriemen für Kfz-Zubehör. Die Rohmaterialien werden einer Eingangskontrolle unterzogen, einschließlich der Prüfung der Gummihärte, der Überprüfung der Cord-Zugfestigkeit und der Gewebehaftungstests.
Jede Produktionscharge durchläuft drei Prüfstufen: Maßprüfung des Rippenprofils und der Rippenteilung, statische Spannungsprüfung zur Bestätigung der Schnurintegrität und Längenanpassung innerhalb festgelegter Toleranzgruppen. Fertige Bänder erhalten eine Chargenrückverfolgbarkeitscodierung für Produktionsdatum, Materialcharge und Prüfprotokolle.
PK-Riemen haben eine Rippenteilung von 3,56 mm und werden häufig in Kfz-Nebenantrieben verwendet. PJ-Riemen haben eine schmalere Rippenteilung von 2,34 mm und werden in Geräten und kleineren Maschinen verwendet, bei denen die Riemenscheibendurchmesser kleiner sind und der Platz begrenzt ist.
Die Riemenlänge wird durch Messung der Teilungslänge bestimmt, die der neutralen Achse des Zugstrangs entspricht. Konsultieren Sie die Berechnung des Antriebsdesigns basierend auf Achsabstand, Riemenscheibendurchmessern und Anzahl der Rillen. Auf dem Riemen aufgedruckte Längencodes geben die effektive Länge in Millimetern oder Zoll an.
Der empfohlene Mindestscheibendurchmesser für Riemen mit PK-Profil hängt von der Anzahl der Rippen und dem Antriebsverhältnis ab. Bei Standard-PK-Riemen beginnt der minimale Scheibendurchmesser typischerweise bei etwa 45 mm für die Rückseite und 60 mm für die gerillte Seite, obwohl die Werte je nach Hersteller und Anwendungslast variieren.
Standard-EPDM-Poly-V-Riemen bieten eine begrenzte Ölbeständigkeit. Für Anwendungen mit erheblicher Ölbelastung, wie z. B. Motorräume mit potenziellen Lecks, sind Riemen mit ölbeständigen Gummimischungen erhältlich. Die spezifische Ölbeständigkeit der ausgewählten Riemenserie finden Sie im Datenblatt.
