Gezahnte Keilriemen

Gezahnte Keilriemen sind im Wesentlichen zwei oder mehr Gezahnte klassische Keilriemen die miteinander verbunden sind.Sie werden dort eingesetzt, wo die Riemenscheibenkonstruktion der Maschine zwei oder mehr miteinander verbundene Zahnkeilriemen erfordert, um mehrere Riemenscheibenantriebe zu verbinden und so Lastschwankungen oder Riemenumdrehungen zu vermeiden.Keilriemen mit gezahnten Bändern sind auf der Rückseite des Riemens mit Bändern versehen, um sie zusammenzuhalten.Indem Sie sie miteinander verbinden, erhalten Sie eine stärkere Anwendung und eine gleichmäßige Spannung aller Riemen.Außerdem wird der Riemen dadurch steifer, was wiederum die Reibung erhöht und somit die Anbringung an einer Maschine erleichtert.

Für eine bessere Traktion verlaufen die Zahnräder horizontal auf der Unterseite des Riemens.Zahnkeilriemen eignen sich gut für Scheiben mit kleinerem Durchmesser und halten Rückwärtsbiegung, hoher Lineargeschwindigkeit und hohen Geschwindigkeitsverhältnissen stand.Da der Keilriemen jedoch gezahnt ist, besteht die Gefahr, dass der Riemen das Zahnrad verfehlt und falsch ausgerichtet wird.Im Gegensatz zu den Zahnrädern funktionieren Zahnkeilriemen wie klassische Keilriemen.

Klassische Keilriemen sind die bewährtesten Gürtel der Branche.Keilriemen helfen, das Problem der Ausrichtung und des Schlupfes bei Kraftübertragungen zu lösen.Mittlerweile sind sie auch die am häufigsten verwendeten Riemen für die Kraftübertragung.Die Hauptfunktion eines klassischen Keilriemens besteht darin, Leistung von einer primären Energiequelle, beispielsweise einem Motor, an die sekundäre Antriebseinheit zu übertragen.Keilriemen zeichnen sich durch die beste Kombination aus Lager, Geschwindigkeitsübertragung, Traktion und Langlebigkeit des Riemens aus.Die Trapez- oder „V“-Form des Riemens sorgt dafür, dass er in den ähnlich geformten Rillen der Maschine läuft, sodass der Riemen während des Gebrauchs nicht abrutscht.Während der Keilriemen in den Rillen läuft, erzeugt der Riemen einen tieferen Keil, um die zunehmenden Lasten besser bewältigen zu können, was wiederum die Drehmomentspannung und die Kraftverteilung erhöht.Mit zunehmender Reibung steigt auch die Temperatur.

Keilriemen bestehen typischerweise aus Gummi oder einem Polymer, können aber zur Verstärkung auch Fasern aus anderen Materialien enthalten.Klassische Keilriemen haben eine hohe Temperaturbeständigkeit (-31 °F bis 158 °F), jedoch eher eine begrenzte Ölbeständigkeit.

Keilriemen wurden ursprünglich hergestellt, um Lederriemen in Branchen wie Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HLK), Anlagenwartung, Materialtransport, Ölfeldversorgung, Landwirtschaft und Steinbrecher zu ersetzen.In der Landwirtschaft und in der Industrie kommen klassische Keilriemen am häufigsten zum Einsatz.Keilriemen können auch als leichte Keilriemen (oder „Bruchteil-PS“) bezeichnet werden, da sie nur weniger als eine PS leisten können.Diese Keilriemen sind mit einem 40-Grad-Winkel konstruiert, um den Riemen in die Nut der Riemenscheibe zu „verkeilen“.Es gibt auch Standard-Keilriemen, die eine Leistung von 1 bis 500 PS bewältigen können.Je größer die Belastung, desto größer die Keilwirkung.Der Herstellungsprozess kombiniert eine Gummimischung mit einer Polyesterschnur, um die Festigkeit und Stabilität zu erhöhen.Viele klassische Keilriemen sind auch als Kevlar-Keilriemen erhältlich.

Klassische Keilriemen werden im Allgemeinen je nach Konstruktion in zwei verschiedene Kategorien eingeteilt: Umschlag- und Rohkantenriemen.
Umschlag: Auch bekannt als „umwickelt“ oder „ummantelt“;Diese Keilriemen haben eine Gewebeummantelung und eine höhere Beständigkeit gegen Öl und hohe Temperaturen.In einer Maschine können sie beim Anfahren als Reibungskupplungen eingesetzt werden.
Rohkante: Diese haben keinerlei Beschichtung und sind daher nicht so beständig gegen Öl und hohe Temperaturen wie umwickelte Keilriemen.Sie sind jedoch effizienter, erzeugen weniger Wärme, erhöhen die Nennleistung, ermöglichen kleinere Riemenscheibendurchmesser und haben letztendlich eine längere Lebensdauer.

Zusätzlich zu den oben genannten Kategorien basierend auf der Konstruktion gibt es fünf Hauptkategorien (A, B, C, D, E) klassischer Keilriemen, die nach ihrer oberen Breite und Innenlänge kategorisiert werden: A (1/2″ oben). Breite), B (21/32″ Breite oben), C (7/8″ Breite oben), D (1-1/4″ Breite oben) und E (1-1/2″ Breite oben).